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七位专家解读2019半年车市:考验企业创新力 政策刺激需跟进

类别:行业新闻   发布时间:2019-07-10 11:33   浏览:

六月销量环比上升似乎显示着车市出现回暖迹象,可距离各车企销量目标仍存在差距,七位行业专家接受汽车预言家独家采访,进行多角度剖析后表示:六月好看是常态,车市急需配套政策刺激。

近段时间,各家车企六月销量数据陆续发布,值得注意的是,六月销量环比出现大幅提升,甚至有舆论说,中国车市似乎开始回暖。但是,通过半年数据梳理发现,几乎所有车企的半年销售数据都和年初制定的目标存在差距。为什么六月份销量会突然增长?中国车市目前有没有回暖迹象?各个车企能够完成年初制定的销售任务么?中国车市目前是什么样的发展状况?下半年是否有刺激政策扶持整个车市?

为此,汽车预言家采访了中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、中国汽车流通协会秘书长肖政三、中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭、北京亚运村汽车市场中心副总经理蔡海员七位专家,他们表示“六月数据好看是历年常态,不能视为车市回暖”,而车市回暖在很多专家看来需要更多相关配套政策刺激市场。

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付于武:上半年解决矛盾 下半年重拾消费信心

中国汽车工程学会名誉理事长付于武

此前我们预测过今年的车市会呈现出前低后高的态势,但是上半年过于恶劣的形势是没有想到的。上半年车市承载的压力太多,不单有库存预警的压力还有国五国六切换的压力,经销商和车企上半年的时间几乎都在集中解决这两个矛盾。

以往,六七八月份是淡季,但是这个六月车市和库存、国六切换有一定的关系,出现了反常。另外从长远来看,我对市场还是充满信心的。对汽车消费的刚性需求依旧存在,国五切换国六存在很多持币代购的现象,另外,下半年会有很多新款车型推出,不排除消费者在等待新车的可能。

还要说明的是,影响车市是多重因素的叠加,关键在于消费信心的问题。去年对市场丧失信心,今年上半年形势依然不好,六月出现转好很大程度上说明了大家的信心在恢复,这种信心的恢复对支撑汽车市场发展带来了很正面的影响。同时,下半年不能按照一般的市场规律评估预测,例如政策落地,都是属于非常规性动作,要看这些动作对消费信心的影响。

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付炳锋:2019下半年表现更加依赖政策

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

在终端销售层面,国五转国六是消化了一些库存的。要注意的是,六月的回升是环比回升,同比还是下降的。这样看的话,终端销售量和库存处理行为的关系会更加密切一些,当然处理库存的方式有很多,有的是真卖掉了,有的是先上牌了。而且,六月这个月份比较特殊,是第二季度的节点,也是上半年的节点,在这个节点上车企和经销商都会进行冲量,上半年最后盘点也可能消化掉一部分。

在年中,经销商也会为下半年的销售工作做准备。一般来讲,厂家会有年中检修,很多厂家都下调了七月份的生产计划,因此,经销商会自主调整库存。

另一方面来源于政策影响,排放政策,限购政策一定会影响到购车消费。今年初,国家大概颁布了约二十条有关汽车的政策,这些政策的核心在于扩大内需,下半年政策落地或许将明显影响下半年车市。现在企业、行业、地方都在促进政策落地,把希望寄托在下半年。

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肖政三:环比上升来自经销商忍痛促销

中国汽车流通协会秘书长肖政三

经过流通协会调查,六月份销量确确实实在上升,但是我们认为这不是市场好转带来的,是经销商在大幅降价销售国五汽车,所以说积压在经销商处的国五汽车马上不能销售的情况下,在六月的节点上大量推销,是属于降价销售,环比上升是经销商下血本带来的。

我认为,这并不是真正的市场需求在增加,是由于经销商大面积让利降价带来的,是促销活动。当然,这一时间点的“好”,不能代表以后的市场就会好,我们希望国六车大批入市会带来销售价格的稳定。目前来看,如此上升是很难继续上扬的,要结合多种因素去考量,今年的形势还是非常严峻的。

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苏晖:六月份数据“好看”是常态

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖

六月份数据“好看”是常态,六月和十二月是关键节点,关系到不同时间的表现,所以汽车制造业关键节点数据一定要“好看”。另一点,由于国五转国六,企业不得不忍痛支持经销商大幅度降价来处理国五库存车,大幅度降价吸引了一部分消费者。

经销商为上半年业绩促销,大幅降价,甚至有些新车达到了二手车的价格水平,但是随着时间的推移,这个力度会越会越来越减弱,六月后的优惠幅度就会逐渐缩小。

下半年恢复汽车市场依旧很难,首先是大环境不好,再一个是政策迟迟没有落地。而这些政策和拉动内需有很紧密的关系,并且力度很大,如果下半年能够真正落地,并推动执行,那么汽车市场下半年一定会有回升。

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崔东树:下半年有机会出现恢复性增长

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

六月份国六标准的实施导致东部部分经销商库存比例的迅速清理,反映到零售端是增长态势,但是整体市场价格出现了相对下滑的趋势,所以说,政策推动才是增长的最主要原因。

我认为,下半年有一定机会维持住六月的水平。下半年市场会逐渐进入加库存周期,整个市场需求随着政策落地以及持币待购会逐步回暖。并且去年下半年下降明显,基数降低后,在九月分之后有可能出现恢复性增长。关键是要有刺激消费的一些支持,在消费投资方面有改善,政府政策进一步落地等。

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薛旭:打破乘用车消费壁垒有助提振销量

中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭

不久前国家出台了不限购政策,一是各地不能再出台新的汽车限购规定,已经限购的要从限制购买向引导使用转变。二是推动新能源汽车消费,各地不得对新能源汽车限行限购,已经实行的要取消。六月份汽车销量的提升说明国家不限购政策的落地实施有效,包括各地不限购政策的统一也会对此有所帮助,目前除了北京上海等其他地方都出台了新能源汽车不限购政策,例如广东深圳已出台不准限购的规定。

我相信不限购政策的落实会对新车的销量提升是有巨大好处的,而且在不限购政策统一的条件下可以打破各地乘用车消费壁垒,这对于汽车销售量的提升也有帮助。我相信下半年新车销量是会相比于上半年有所提升的。

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蔡海员:价格战已经触底销售层面要积极

北京亚运村汽车市场中心副总经理蔡海员 

从亚市来看,六月份销售出现了反常迹象,以往是汽车销售淡季,六月份不仅淡季不淡还在持续增长,尤其是二手车业务在高位运行。也就是说明,六月份的增加更多来自于国五国六切换。

亚市里的平行进口车商都在积极向外部调车,降低自己的经营压力。我认为外省市小幅度回升是有提前透支的概念在里面,所以不认为未来会有更大的降价措施来刺激汽车市场。各地经销商都希望在六月将国五尽可能消化掉,这离不开经销商积极的销售行为。因此,国五尾巴已经结束了,下半年很难再有幅度更大的降价措施。