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国五车大批量流入二手市场

类别:行业新闻   发布时间:2019-07-03 08:14   浏览:

■劳动报记者陈宁/摄影王陆杰   从7月1日起,北京、上海、广东、重庆等城市将会率先实施最新的国六排放政策,至此国五车型将无法注册上牌。记者通过汽车经销商、二手车行等渠道了解到,此前未销售出去的国五车库存除了将流入暂未实行国六标准的城市外,大部分将变成二手车。而目前二手车市场就出现了少量未及时上牌的国五汽车。此外,在采访消费者时,记者也发现,很多车主都打算在近日了解购买国六车,而从目前沪上4S店总体情况来看,合资品牌多已完成国五国六切换,而自主品牌则暂时很难买到国六现车。   7月1日前开发票的“国五车”   不影响后续上牌   记者了解到,对于已经公布国六具体实施时间的地区来说,在新标准实施前,消费者购买的国五排放车型仍可正常上牌上路。不过,7月1日施行国六标准后,国五车型在当地将不能再进行新车登记注册。此外,已经上牌的国五等排放标准的车型,在国六实施后还可正常行驶,且全国各地也并没有关于对国五车型限制上路的规定。   那么,国六标准正式实施,是否意味着此前购买国五车的消费者将不能再上牌照?答案并非完全是否定的。对此,记者也采访了车管所相关工作人员了解到准确信息。   早上十点,记者来到车管所沁春路二分所,停车场内已经停满了前来办理上牌手续的车,办事大厅内聚满了车主,其中大部分都是来上国五车牌。   “如果消费者在7月1日前购买了国五汽车,但没有及时上牌,是否会影响后续使用和上牌呢?”现场其中一名工作人员回答,“买车提前把发票都开好了,就可以上,但前提是发票日期是截至6月30日。”   随后,记者从上海市生态环境局官网上查询到,符合以下情况之一的,可以在本市办理注册登记(含外省市转入):(一)2019年7月1日前(不含1日)已销售并开具机动车统一销售发票的国五(二)阶段排放标准车辆;(二)2019年7月1日前(不含1日)在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续欲转入本市的国五(二)标准车辆。也就是说,无论是购买国五新车还是二手车,6月30日都将是最后期限,只要在此之前开出机动车统一销售发票或转出登记手续则不影响后续在沪上牌。   中高档品牌“过渡”充分   部分车型差价较大   在前段时间的“清库存”进程中,各品牌之间的表现不尽相同。有消费者注意到,部分品牌车型的价格并未受到太大影响。事实上,这其中很大因素是对“国六”到来准备充分,这一点在7月1日后各家4S店的新车销售情况上也有所体现。记者得知,早在一个多月前,沪上雷克萨斯、沃尔沃、宝马、奔驰等4S店内,大部分车型都已经有了“国六”,有些甚至只有“国六”车型在售。   不过,相比于自主品牌,在“国五国六”切换上,高档品牌、合资品牌准备得更加充分。记者统计目前市场上已上市的国六车型后发现,主流合资品牌推出国六新车的进度较快,车型覆盖也比较全面,其中德系豪华品牌与多数日系品牌已基本完成全线主流车型更新至国六。同时,国外进口车型在更新国六方面的进度也比较快。   例如记者从沪上一家宝马4S店的销售人员处了解到,宝马旗下全系车型早在去年就完成了全系车型国六标准的切换,目前4S店在售的全部都是符合国六标准的新车,大部分车型均有现货。据介绍,这是由于国六与欧VI的关系,国际车企达成国六标准有天然的技术与准备时间的优势,加之核心排放零部件企业的多为外资企业,因此对于高档品牌而言,这一“切换”不是压力。相对而言,自主品牌汽车产品线更复杂,一些品牌国六车型的推出有些滞后,总体更新进度偏慢。   不过记者也注意到,即便是“准备充分”的品牌,国五国六的差价也较大。例如2018版宝马X5和2019版就存在几十万的价差,而车价越高,两类标准版本的车型价差也就越大。   库存车将被“转移”   或流入二手车市场   那么,没销售出去的国五车之后会流去哪里?对此,记者咨询了部分汽车经销商。   有经销商透露,国六政策对于国五车型的最大影响,无非是无法上牌。所以很多经销商提前将一些库存车以个人或部门的身份上好牌照,过好户,然后再流入二手准新车市场,以和新车优惠后差不多的价格,重新卖给消费者。另外,这些流向二手车市场的车型优惠幅度反倒没有新车那么高了,因为经销商提前垫交的购置税等费用,并且会从车价中重新拿回。   此外,国六政策的实施,并非全国统一时刻实施。该经销商推测,国五车卖不出去的截止日期,应该是明年六月。故而第一批实施国六区域的经销商们,多数会将剩余车源统一打包,一起卖给其他还没有开始实行国六政策地区的经销商同行,从而达到及时止损。