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一周四地持续解禁 皮卡重塑多功能用车格局

类别:行业新闻   发布时间:2020-01-22 15:44   浏览:

近来,重庆、南昌、宁波、吉林四地在一周之内一起宣告了必发888皮卡解禁方针。尤其是直辖市重庆的皮卡解禁,更是内职业界引起了广泛重视。那么,在皮卡继续解禁的方针大趋势之下,对职业的影响自不待言,关于真实的皮卡用户或许说皮卡的潜在用户而言,他们的用车体会乃至是日子,又发生了什么样的改变呢?咱们一起来看看。

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车型挑选上 微面和SUV用户都多了一个挑选

众所周知,微面的首要功用为载人拉货、SUV也是主打载人多功用运用车型。那么我们又是否知道,微面和SUV为何唯一在我国大行其道呢?早在80年代,为了呼应国家的召唤,我国出产出了第一台微面,也便是俗称的面包车。它的呈现,是为了习惯国家经济建设的快速开展,助力物流运送的提速。相同的,在近10年,SUV以其大空间、高经过性等特色流行全国,商场占比从不到10%逐渐攀升至跟轿车相等,成为了当下最炽热的细分商场。那么这两类车缘何如此遭到用户欢迎?究其根本原因,在于其多功用、大空间、装载才能,以及一车多用的全面性。

可是,跟着皮卡的解禁,广阔用户又在微面(客货两用)和SUV(多功用乘用)这两类车之间,多了一个挑选。以长安轿车与世界闻名美丽雪铁龙集团(PSA)联合打造的中欧协作全球新一代大皮卡——长安凯程F70为例,它的应运而生,就契合了广阔用户的真实需求。

路权待遇上 由于方针解禁开起来愈加便当

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皮卡车型之所以在国内难以像发源地美国相同流行,首要仍是受制于方针。卡车类别、1年1检、车身喷字、贴反光条、约束行进区域、卡车最高限速等等,无不让从前考虑它的用户望而生畏,继而挑选更低层次的微面或许纯商用的轻卡等。跟着全国各地解禁方针的逐渐落地,上述一系列约束皮卡行进,让它们“行不通”“跑不快”的行政指令逐渐撤销,让皮卡逐渐从卡车身份,从方针和实际运用上,转变为它原本的身份——多功用客货两用轿车。那么用户在运用和购买的时分,就无需由于以往的方针束缚,而去考虑更多与车自身无关的信息。而是能够回归根源,从车自身的运用功用质量上考虑,是否契合自己的需求。

工程老板们 请查收你们的东西卡

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长时间跑工地的朋友都知道,在工地里,一款皮卡基本上是标配。原因很简单,不仅仅由于工地路况凌乱、地上凌乱不平坦,一起由于工作性质原因,在工地跑的车,还需要长时间拉重货,关于承载运送空间和承载力的要求十分高。以长安凯程F70为例,为确保重载性和耐用性,选用了2纵梁+7横梁的封闭式梯形结构,由高强度张力钢材打造。尺度方面,纵梁加长93.5mm,横梁配合纵梁加宽71mm,具有超卓的抗扭矩才能,为皮卡产品最根底的重载特点打下根底。一起,为了确保足够的载货空间,长安凯程F70货箱尺度为1600/1850×1595×500mm。在皮卡解禁之后,不受约束的皮卡顺畅穿行与工地与城市之间,想必能让做工程的老板和用户运用起来愈加痛快。

云贵川渝的朋友们 现在能够随意爬山涉水了

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云贵川渝地势地貌凌乱,关于皮卡有着天然的需求。跟着直辖市重庆宣告解禁,皮卡车型势必在云贵川渝区域再次掀起一波热潮。说到关于皮卡的用处各不相同,有拉货的、有经商的不胜枚举。可是他们关于车辆的需求都是一致的:底盘高、动力强、车身车架安稳、底盘调校、耐用性等。比方一些低端皮卡,或许常年在云贵川渝区域的山路当中高负载运用,很快车架就变形,乃至悬挂开裂等,当然无法满意当地用户的需求。可是新一代的皮卡现已经过全新的技术开发和优质配件运用,完成了云贵川渝区域的随意纵横。以长安凯程F70为例,最小离地空隙高达230mm,挨近角29°、离去角27°,最大涉水深度可达900mm,经过性一流。一起,底盘选用的前双叉臂独立悬架、后全突变式钢板绷簧悬架,以及超长行程的悬挂规划,关于路面的冲击起到了很好的缓冲,无论是重庆的山地仍是云南高原,都能够畅行无阻。

越野迷们 你们多了一个挑选

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喜爱越野的朋友,以往更多的挑选会是相似牧马人、奔跑大G等高端硬派越野,出行受限的皮卡较少被当成越野大玩具考虑。可是跟着新一代皮卡的呈现,状况有所改变。长安凯程F70由雪铁龙底盘大师打造、长安美国底特律研制中心联合调校,具有非承载式车身,超高离地空隙和高刚性悬架车架,一起还匹配了博格华纳智能四驱体系、搭载2.5T柴油发动机,具有360NM最大扭矩,一起后桥匹配美国伊顿差速锁,低速四驱形式之下,扭矩可扩大2.48倍。乃至原厂就装备佳通AT越野胎,进一步增强越野功能。不仅如此,不少的越野爱好者一起也是房车爱好者,他们能够挑选用皮卡来拖拽房车,长安凯程F70具有3.5T的拖拽牵引才能,拉动900KG左右的房车简直是小菜一碟。具有这样一台畅行无阻、动力微弱、越野功能杰出且性价比极高的皮卡,全国何处不是家!

搞批发和运送的朋友 或许皮卡是你的最佳挑选

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在我国经济快速开展的历史上,微面和轻卡承当了城市物流运送的首要职责。可是,跟着皮卡解禁的逐渐铺开,这一现状极有或许呈现改变。首要,从载货空间来说,像长安凯程F70这样,动辄5.3米以上的车身长度、1.9米的车身宽度,从空间上肯定不输微面,乃至到达部分轻卡的水平;其次,从动力上,大排量的柴油动力+汽油动力的组合,拉侧重货爬坡上坎,肯定不在话下;然后,从经济性来说,柴油动力十分节油,皮卡底盘耐造,后期维护费用低价也是一大优势。最终,经过NVH的优化、搭载长安最新智能In-call3.0体系、匹配的360°3D高清全息印象体系等轿车化装备,也能让物流用户享遭到微面和轻卡车型难以享遭到的越级体会。加上皮卡解禁,在路权上比较轻卡等卡车还有天然的优势。拉人送货两不误,还能在城市穿行运送挣钱,这样的回本利器谁不爱?

回到主题,皮卡的继续解禁,一方面从国家顶层释放了经济利好的信号,一方面有利于长安凯程等干流皮卡企业的开展,可是最重要的,仍是关于皮卡用户来说,多了许多日子上的便当和运用体会上的优化。因而,无论是已购车的皮卡用户仍是待购车的潜在用户,今后都多了一个出行的好挑选——皮卡。由于只要它,才真实代表了多元化、多功用的体会以及自在不羁的日子方式。